Par : Alban
Je me trompe peut être, mais je trouve ces recherches inutiles et contre productive. En effet, pourquoi perdre du temps, de l’argent et des énergies à imaginer et concevoir des système qui ne pourront...
View ArticlePar : Arnold
+1A ce prix là, autant un swap Tesla avec une station à 500 000$. C’est déjà plus imaginable tous les 200 Km, même sur des axes plus secondaires à long terme
View ArticlePar : aurélien
Pour les autoroutes je pense que ça doit valoir le coût, la voie de droite équipée et le véhicule paie à la sortie. Un câble au dessus de la route serait moins cher et plus pratique en cas de problème...
View ArticlePar : solomuka
Pourquoi ne pas tout simplement travailer sur la recharge rapide. Une recharge en 5 min le temps d’un café, et c’est reparti..
View ArticlePar : grimnir
Le ferroutage est quand même plus contraignant. (necessité d’aller à un endroit pour embarqué, necessité de s’arreter à tel endroit et pas un autre, temps de chargement/déchargement). Alors que ça sur...
View ArticlePar : Arnold
On parle de grandes distances. Entre coût de l’installation, de l’entretien, de ma comptabilité des camions entre différentes marques, différents pays.Cette solution est idiote car complètement contre...
View ArticlePar : lelclar
On y travaille… On parle de recharge en 10 min. C’est probablement pour dans quelques années (5 à 10 ans?), si tout va bien.
View ArticlePar : Belprius
Il faudrait quand même un peu plus de détails, car là c’est trop vague pour se faire une idée concrète.Quand on dit « Deux lignes de tension sont installées sur la route », cela signifie quoi...
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